Archive for the ‘Techniek’ Category

In de vakantie zochten we uiteraard de havens op om de WK wedstrijden van NED te kijken. Ook al hebben we digitenne aan boord, niks leuker dan de gezelligheid op te zoeken. In Brouwershaven kon je precies onder de kroeg liggen om mee  te genieten van de stemming. (en ook de bierrestanten die vanaf de kade precies op dek terecht kwamen :))

Naast ons kwam familie Nobel aanleggen met hun boot (Jim Bean)  met 3 kinderen Imry, Shir, Ilai en baas Anat  . Al snel kwamen we in gesprek en dat is eigenlijk niet meer opgehouden na een week. We zijn een aantal dagen met elkaar opgevaren en genoten van elkaars koffie. Althans ik meer die van hun dan zij van ons (helemaal niet eigenlijk) Wat wil je.. echte filter koffie! enig idee hoelang dat geleden is !? In ruil mochten ze in onze ruime kuip zitten 🙂

P1020660

Met de warme dagen zoek je met kinderen al gauw de eilanden op en zo gingen de kinderen heel erg leuk om met Isa (hand in hand lopen en Isa en Shir zeiden dat ze broer en zus waren haha)

Ook Michel gaf aan dat mijn motor behoorlijk wat herrie maakte en zou kwamen we in gesprek over de motor en de bediening daarvan.
Onze morse bediening was versleten en de kabels waren stug en leuk toch niet helemaal lekker afgesteld  te zijn met het inbouwen van de motor.

Michel heeft in Goes geholpen met het afstellen van de kabels op de morse bediening. aangezien we daar 1 dagje extra bleven liggen doordat het best wat wind was en de familie wilden even shoppen in de stad.  80% verbetering maar helaas bleef de koppeling elke keer anders inschakelen (soms met een klap)
Dus die zou vervangen moeten worden.

Na Goes zijn zij weer richting de Grevelingen gegaan maar wij wilden nog wel even verder trekken. We zijn dus naar Middelburg gegaan (waar we dus naar Jos Boone zijn gegaan en spullen hebben geďnvesteerd.) Eigenlijk wilde we daarna naar Breskens  gaan maar er zou weer flink mooi weer worden en Isa wilde weer graag naar de Grevelingen toe (via het veerse meer) en ik wilde  / moest die gashandel erin hebben incl de nieuwe kabels. En Michel had zich vrijwillig aangeboden om te helpen.

Uiteindelijk zijn we dus weer terug gaan varen en in Kortgene terrecht gekomen.
(achteraf bleek dat we Fam Leenders van de Lovefool (www.lovefool.nl) echt voorbij zijn gevaren aangezien zij dus naar Breskens gingen en wij de andere kant op.) Helaas gemist!

Na kortgene zijn we weer met de hitte naar de Grevelingen gegaan en de Jim Bean lag op de Mosselbank. Nadat wij even snel in Bruinisse booTschappen hebben gedaan zijn we ook naar de Mosselbank gegaan. Dezelfde avond wilde Michel al direct aan de slag met de nieuwe morse bediening. Na het even passen en meten besloten hem direct te verplaatsen op de goede plek. Aangezien we nu een stuurwiel hebben was dat direct handig. Flink gewerkt die avond en vlak voor dat het echt donker was zat die erin incl de kabels aangesloten bij de bediening (bij de motor nog niet)

Michel is dus handig, en wij hebben een leuke dagelijkse bezigheid gevonden haha. Zo hebben we eigenlijk wel elke dag iets ondernomen aan  boord en genoten van de lekkere koffie en de gezelligheid.
Op archipel hebben we lekker met zijn alle ge-BBQ’ed (teveel gegeten wederom)

P1020679
Imry en Ilai zaten ook al een aantal dagen te wachten dat ze de mast in konden aangezien begin van de vakantie de enelaatste genua val is afgebroken.
Deze was ook al uit de mast gekomen dus er moest een nieuwe in.
In Zierikzee op de kraam van bekende touw leverancier uit Amsterdam (ben zijn naam vergeten :S, en ik zou nog wel reclame maken!) 40 meter dyneema gekocht en een doorvoer touwtje. Imry was de eerste die naar boven ging en was al goed op weg totdat de mastbroek te strak kwam te zitten en hij naar beneden wilde. Daarna heeft Ilai het overgenomen in de mast en Michel met zijn pink precies het touwtje uit de mastdoorvoer kon halen. Helemaal super! Want nu kan ook de hoes weer gehezen worden.

P7200078 

P7200081 

Die dagen waren zo heet dat zelfs ik elke keer het water insprong tijdens een klusje en daarna weer verder kon 🙂

Op de Archipel hebben we ook de andere kabels aangesloten bij de motor. De nieuwe kabels zijn extra flexible zodat ze geen last hebben van de bochten etc. Dat scheelt dus enorm veel kracht en de nieuwe hendel gaat echt perfect. Een mooie klik in de versnelling en daarna ruim baan voor het gasgeven. Bedankt Michel!

bediening

In Port Zeelande hebben we hun even meegenomen voor een lekker etentje als bedankje voor de hulp en de gezelligheid van de afgelopen dagen. De laatste dag hebben we gelegen op de Mosselbank en hebben we de week gezellig bij ons in de kuip afgesloten tot midden in de nacht met een borrel. We spreken snel weer met elkaar af.

p.s. Michel als jij nu die kamers snel afmaakt thuis.. dan komt ons schip over een jaar of 2 wel te koop… wie weet 🙂

Bedankt voor de leuke week met zijn allen.
Als we de foto’s van Michel krijgen zullen we ze er ook op zetten.

Met het starten van de motor merkte ik gelijk op dat de uitlaat behoorlijk meer herrie maakte dan de oude motor. (vond het in het begin best stoer)
Maar in de vakantie begon het mij en ook andere watersporters in havens en sluizen en in de achtervolging best irriteren en ze zeiden dan ook best vaak tegen me of de motor wel goed was..

Ja dat was die.. maar inderdaad enorm veel geknetter op de spiegel.
Eerst dacht ik dat die te weinig water gaf aangezien je echt het idee hebt dat die droog staat te draaien.
Dus:
Nieuwe slangen vanaf de afsluiter
Nieuwe wierpot
Nieuwe impeller en pakking (was niet ingedraaid)
Daarna de wierpot ontlopen aangezien ik dacht dat die lucht zoog

Helaas de herrie blijft

Nu heb ik in de vakantie bij Jos Boone (Middelburg) een Vetus demper gekocht.

Wat een zaak trouwens!  Werd geholpen door een wat oudere dame en dacht… `ik moet wel iemand hebben met ervaring want ik heb probleem en iemand moet me helpen` Nou.. deze dame is eigenaar van de toko bleek en heeft enorm veel kennis en ervaring met alles wat je maar wilt weten. Dus pas na sluitingstijd incl een nieuwe morse bediening (later meer over)  incl kabels , klemmen, bekerhouders voor op de stuurstand en een broek die mijn dochter heeft afgetroggeld en uiteindelijk ook een Vetus demper welke achter het waterslot gemonteerd moest worden. Na het monteren van de demper kwam ik gelijk wat pruts werk van mijn broeder  tegen (daar zal ik hem nog wel even op aanspreken na zijn vakantie :)) en de herrie is nu weer weg en loopt niet meer zo te  knetteren.

Mijn vraag aan jullie is wat jullie denken wat het probleem zou kunnen zijn?
Enige wat er anders is dan de andere motor is dat er op deze motor geen beluchter zit op het spruitstuk (slangen die naar boven gaan voor beluchting en dan weer terug het spruitstuk in)
Deze zijn afgedopt (kan er wel weer op)
Maar dat is er dus nu niet en dat is het enige wat er anders is dan eerst.
Kan dat iets zijn waardoor die dus minder water krijgt (word trouwens niet warm en heb geen rode lampjes) ?

Wat ik wel ga doen van de winter is de huiddoorvoer van het water er opnieuw inzetten met een wat dikkere afsluiter en diameter.
Want heb idee dat die aanvoer niet echt van deze tijd is (is nog wel een kogelafsluiter maar zeer klein)

Hallo allemaal,

(even weblog weer bijwerken.. dus er komen nog meer posts)

Afgelopen winter heb ik samen met mijn broeder een andere motor erin geplaatst (Yanmar 3gm30)
Deze is geheel gereviseerd dus daar is geen probleem mee.

Het eerste weekend hebben we rustig gevaren dus viel mij niet echt iets op. Wel viel me de herrie  uit de uitlaat op maar we voeren vlak bij een ander schip die ook rustig voer dus eigenlijk viel het kwartje nog niet echt.
Het tweede weekend bleek dat het toch niet helemaal goed was die snelheid en het vermoeden was dat de schroef niet kloppend was met de keerkoppeling en motor.

Dat bleek ook wel aangezien deze 4000 toeren kon draaien en dan een topsnelheid had van 4 knopen en ook een klere  herrie maakte uit de uitlaat (later meer daarover)  Direct een afspraak gemaakt met van swaay in bruinisse om de boot te liften en dat ik er zelf een andere schroef onder zou zetten.
Echter willen zij dat zelf doen incl berekenen etc… zodat je dan zeker weet dat het dan ook goed is.

Helaas hebben we daardoor 2 weken lang op de kant gestaan maar er zit een flinke schroef onder nu waarbij we nu 7 knopen op 3400 toeren kunnen lopen.  en op 2100 toeren bijna 6 knopen.  Dus een enorm verschil.

Toen ik de boot onder de kraan moest neerleggen waaide het behoorlijk hard. Ik wilde de boot niet in mijn uppie uit de box varen en belde Rick op.
Hij was aan boord gelukkig en kwam mij even helpen. Het waaide zo hard dat er allemaal schuim van het water aan boord was geblazen. Wat is dat eigenlijk smerig, ik dacht eerst dat het allemaal eenden schijt was. Gelukkig was het er met een paar emmers water en een borstel er snel vanaf.

smerig

Probleem was dat de oude keerkoppeling dus een andere reductie had dan deze motor (hmmm heb dat vaker gehad geloof ik :))  Gelukkig 2 dagen voordat we op vakantie gingen was die klaar en lag die in het water. (goede service trouwens bij van Swaay) boot netjes in de box incl walstroom en een nieuwe anode aan de schroefas.. Toppie!